martes, 31 de enero de 2012

Recorrer Miami en bicicleta

Como en las principales ciudades del mundo, la capital latina de los Estados Unidos ya tiene su sistema de bicicletas compartidas, y nuevas bicisendas

Las máquinas expendedoras se multiplican por Miami Beach

La ciudad está implementando un sistema económico y ecológico para que los residentes y turistas se muevan de un lugar a otro a pedal. Miami Beach se pobló de bicicletas.

La propuesta se denomina Decobike. Mediante máquinas automáticas expendedoras de bicicletas -instaladas en distintos puntos de la isla-, el turista puede tomar una, pedalear hacia donde le guste y devolverla en cualquier otra estación una vez cumplido el tiempo pactado.

Cuando la propuesta esté completamente en operación (aún, en etapa de prueba), tendrá cien estaciones de renta y préstamo automáticas que funcionarán a luz solar las 24 horas, con una flota de mil bicicletas en una docena de barrios.

Día tras día se ven nuevas estaciones montándose hacia los cuatro puntos cardinales de la isla, mientras estos rodados en Miami Beach ya son un boom. Las bicisendas también acompañan esta tendencia, y están claramente marcadas en las calles con un carril exclusivo. En algunas avenidas sin bicisenda, no obstante, el automovilista es advertido de que pueden circular ciclistas por allí tomando todo el carril.

Se puede alquilar sólo por deporte, o hacer un tour por el distrito Art Deco de South Beach, comprar en las tiendas de marca sobre Collins (está contemplado: el manubrio tiene una canasta metálica) llegar hasta Lincoln Road, almorzar en la peatonal, y seguir camino casi 60 calles más al Norte hasta North Miami Beach, para devolverla frente al restaurante Manolo.

Los recorridos son miles dada la enorme cantidad de máquinas que se suman. En las zonas más calientes de South Beach, la distancia entre máquinas expendedoras no supera las cinco cuadras y algunos puestos están al borde de la playa.

domingo, 29 de enero de 2012

Alquileres públicos de bicis, crece en auge

Los sistemas de alquiler público de bicis han proliferado, pero no siempre son exitosos. A diferencia del alquiler convencional, tienen un formato unidireccional (one way), para llegar de una estación a otra y dejar los vehículos luego estacionados.

Los usuarios se identifican antes de recoger una bicicleta, que pueden ser gratis o a bajo costo.

Este servicio -el primero se implementó en Holanda, con el White Bicycle Plan- ha tenido grandes logros en ciudades como Lyon, Washington, Montreal, Melbourne y París, pero ha fracaso en otras como Helsinki y Madrid. El sistema público en Buenos Aires es parte del programa Mejor en bici. Gratis, se debe presentar documento o pasaporte, además de una constancia de domicilio. Es decir, los extranjeros deben ser residentes.

En cuanto al alquiler de autos por hora, hay experiencias previas en Nueva York y ciudades holandesas, pero recién en diciembre último se inauguró un servicio con autos eléctricos. Se llama Autolib y propone reducir a largo plazo el tránsito y los niveles de contaminación..

lunes, 23 de enero de 2012

Rusia, los rascacielos de Stalin. Siete hermanas moscovitas

Entre 1947 y 1953 se construyeron en Moscú siete rascacielos –los más altos de Europa durante décadas–, planeados por Stalin para enfrentar la Guerra Fría en el mismo terreno en que sobresalía el enemigo, cuyo modelo de ciudad era Nueva York. Con una mezcla de estilos gótico medieval, barroco y modernista ruso, estos edificios conocidos como Las Siete Hermanas dominan las alturas de la ciudad.

Al caminar por las calles de Moscú uno tiene la sensación de estar recorriendo la que aún hoy sería, a simple vista, la capital de la Unión Soviética. Porque la etapa comunista dejó una impronta muy fuerte en la ciudad, que no parece haber cambiado mucho en las últimas dos décadas. Para saber a ciencia cierta cuánto cambió, habría que haberla recorrido a fines de los años ’80 del siglo XX, pero llama la atención la ausencia del equivalente a una city bancaria y corporativa como la que tiene toda gran ciudad del mundo, incluso Beijing, Shanghai y Hanoi. Hay por supuesto algunos rascacielos vidriados aquí y allá, solitarios como islas de occidentalidad capitalista, pero son los menos. Al mismo tiempo se imponen fastuosos ministerios de los años cincuenta y sesenta, y por todos lados perduran miles de hoces y martillos, estrellas rojas de cinco puntas coronando edificios, bustos de Marx y Engels, mosaicos y estatuas de obreros y campesinos, y de Lenin de cuanto material fuese factible esculpir, sin olvidarnos del mismísimo Lenin en cuerpo y sin alma exhibido en un sarcófago de cristal en la Plaza Roja.

En esencia la ciudad tiene el sello que le quiso dar Stalin personalmente, luego de los daños por la Batalla de Moscú contra los alemanes. Y fue precisamente el urbanismo uno de los campos en los que Stalin decidió dar la lucha en la Guerra Fría. Entre el Este y el Oeste, las ciudades competían en grandiosidad y las dos puntas de lanza fueron Nueva York y Moscú.

El comunismo triunfante de la Segunda Guerra Mundial debía mostrarle al mundo a través de su capital lo que era capaz de lograr el poderío del primer estado obrero de la historia. Y para ello Stalin decidió renovar la ciudad desde su subsuelo mismo hasta la altura de las nubes. Bajo tierra hizo construir un metro que debía diferenciarse de los que ostentaban ciudades como Londres y París: el de Moscú tendría los lujos y la sofisticación de los palacios imperiales, pero orientados al disfrute del pueblo. La iniciativa fue un éxito –hasta hoy no existe metro en el mundo que rivalice con éste en tamaño, belleza y funcionalidad– y para la superficie ideó el plan de erigir ocho monumentales rascacielos que conmemorarían los ocho siglos de vida de la ciudad.

El objetivo de estos planes era competir con el capitalismo en los terrenos en los que sobresalía, y por supuesto se pretendía ganarles en tamaño, imponencia y originalidad. Stalin lo planteó claramente en un discurso: “Ganamos la guerra y ahora los extranjeros vendrán a Moscú, caminarán por ella y no verán rascacielos. Si comparan a nuestra ciudad con las capitalistas será un golpe moral para nosotros”.

Fuente: Página 12
http://www.pagina12.com.ar/diario/suplementos/turismo/9-2246-2012-01-22.html

miércoles, 18 de enero de 2012

Salir de vacaciones con las mascotas

Para quienes tienen perros o gatos, la planificación de las vacaciones implica no sólo elegir un destino y un hotel bonito, sino también un lugar que acepte mascotas. Además del consejo boca a boca, Internet ofrece buscadores de establecimientos que aceptan animales. Es el caso de Mascotasok.com, autodefinido como el “primer portal para viajar con tus mascotas”. Allí se ofrecen hoteles, cabañas e inmuebles en alquiler en todo el país, que permiten alojar a dueños y mascotas. Similar, pero en España, el sitio www.seadmitenmascotas.com permite buscar y reservar alojamiento online.

Más allá de la búsqueda de alojamiento, se recomienda llevar la cartilla sanitaria de la mascota. También se aconseja familiarizar al animal con la jaula o caja en la que se lo transportará, para que se sienta seguro y cómodo. “No le ofrezca comida por lo menos 6 horas antes de partir y sepa que las mascotas de compañía deben llevar identificación y datos del propietario”, señala Julieta Balduzzi, socia fundadora de Mascotasok.com.

Para viajes al exterior es imprescindible consultar la documentación requerida.

“En los últimos años, las autoridades de diversos países y/o regiones del mundo han incorporado nuevas condiciones para admitir el ingreso a su territorio de perros y gatos”, señalan en el Servicio Nacional de Sanidad y Calidad Agroalimentaria de la Argentina (Senasa). De modo que, en algunos casos, para la emisión del Certificado Veterinario Internacional ya no basta con la verificación de la vacunación antirrábica o contar con un certificado de salud extendido por un veterinario. Según el país de destino, también se requieren inmunizaciones, valoraciones diagnósticas, tratamientos especiales y hasta la identificación del animal con un tatuaje o microchip. Incluso, hay países que no admiten el ingreso de determinadas razas: “España y Alemania tienen restricciones para Pit Bull Terrier, Bull Terrier, American Staffordshire y otras razas potencialmente peligrosas”, informan en la Dirección Nacional de Sanidad Animal del Senasa.

Es imprescindible consultar esta web ya que allí figuran los requisitos para moverse con mascotas hacia diferentes destinos.

En términos generales, para la obtención del Certificado Veterinario Internacional de perros y gatos hay que dirigirse a la Estación de Cuarentena Lazareto Capital.
Dirección: Puerto de Buenos Aires, Dársena Sur, en Elvira Rawson de Dellepiane y Av. Calabria.
Informes: 4362-5755 - 4362-5755
Email: lazareto@senasa.gov.ar
Web: www.senasa.gov.ar

Fuente: Clarín

lunes, 16 de enero de 2012

Vacaciones en República Dominicana

En los bares de la línea costera de Cabarete o en las calles estrechas de Paque Duarte resuenan las contagiosas cadencias.

La República Dominicana es, en el imaginario de los argentinos, sinónimo de playas paradisíacas de arenas blancas y mar turquesa. No en vano nuestros compatriotas están a la cabeza del ranking de los sudamericanos que visitan año tras año esa pequeña nación caribeña.

Más allá de la archiconocida propuesta de Punta Cana, el país tiene muchos rincones quizá no tan conocidos pero llenos de sorpresas. Lugares que fueron descubiertos mucho antes del boom del turismo en el Caribe, y que hoy narran infinitas historias y proponen imborrables postales.

Puerto Plata ?a doscientos kilómetros de Santo Domingo, sobre la costa norte del país- se pavonea orgullosa por deberle su nombre al mismísimo Cristóbal Colón. Resulta fácil comprender en qué estaba pensando el conquistador al bautizar a esta ciudad: el reflejo del sol sobre el Atlántico y la blanca arena envuelve el paisaje con un destello plateado.

Este escenario paradisíaco, con las palmeras, las aguas planchadas y tibias y las espaldas bien cubiertas por montañas de vegetación exuberante, tiene todas las condiciones para convertirse en un polo de atracción para turistas de todo el mundo.

Playas para todos los gustos

Los más cómodos encuentran lo que quieren en el complejo conocido como Playa Dorada. Allí se concentran 14 hoteles incluyendo los all inclusive, esa fórmula íntimamente ligada al éxito del turismo en Dominicana, donde es posible disfrutar de la playa, desarrollar actividades deportivas, asistir a espectáculos, comer y tomar tantos mojitos como el capricho mande sin necesidad de salir del hotel y todo por un mismo precio.

Pero, y aquí está el mayor secreto de Puerto Plata, a diferencia de otros destinos dominicanos también hay mucho para ver fuera de los límites del complejo turístico.

Una ruta tan sinuosa como rodeada de una vegetación que parece invadirla nos conduce a pequeños poblados costeros aledaños a Puerto Plata.

A unos pocos minutos se encuentra Sosúa, un pueblo que creció a instancias de una colonia judía llegada en la década del 30. Esta presencia todavía se siente en la arquitectura urbana, a pesar de que los habitantes originales se dispersaron. En esta pequeña ciudad puede hallarse todo lo contrario al lujo de los all inclusive: humildes hoteles que alojan por un puñado de dólares, ferias de pintores de estilo naif y playas rústicas que convocan a los amantes de los deportes acuáticos.

Más allá en el camino está Cabarete, cuya línea costera está invadida por las sombrillas y mesas de numerosos bares que, cuando cae el sol, se transforman en el epicentro de la movida joven de la región. Aquí se confunden los turistas y los dominicanos, en baile frenético al ritmo del merengue y la bachata, bajo el lema “lo que pasa en Cabarete queda en Cabarete”.

Sin embargo, para conocer el plato fuerte hay que hacer un par de horas en auto. En las costas de Punta Rucia espera una lancha, que tras unos veinte minutos de navegación nos deposita en Cayo Paraíso.

Se trata de una isla de blanca arena de no más de mil metros cuadrados, que se alza humilde en medio del mar turquesa. Apenas unas precarias construcciones de paja ofician de balneario, donde se pueden pedir patas de rana y snorkels para hacerse a la aventura en un mundo de arrecifes de coral que amparan coloridos peces.

La visita al cayo dura un par de horas y al regreso la lancha emprende veloz hacia un área protegida de manglares, donde un laberinto de vegetación ampara distintas especies de aves.

Más que arena y sol

Además de sus playas, Puerto Plata ofrece un exquisito cóctel de historia, paseos y aventuras. En la ciudad, la huella de la conquista de América se hace bien presente.

Alrededor del parque Duarte, por las estrechas callecitas donde suenan a todo volumen los pegadizos estribillos del merengue, se conservan casas coloridas de estilo colonial. Cruzar la puerta de cualquiera de ellas puede transformarse en una visita a uno de los tantos sitios de venta  de ámbar que tiene la ciudad, donde por unos cuantos dólares puede adquirirse un souvenir en esa curiosa piedra de color miel, que según cuentan se formó a partir de la cristalización de resina vegetal durante millones de años.

A unas pocas cuadras de allí, sobre el malecón, se yergue orgulloso el fuerte San Felipe, construido en el siglo XVI como defensa contra los piratas. Muy cerca están las ruinas del primer asentamiento español en América, La Isabela, fundado por el propio Cristóbal Colón.
Como en todas las ciudades dominicanas, el estilo colonial se alterna con islotes de arquitectura brutalista. Allí surge otro nombre omnipresente en la historia de República Dominicana: el del brutal dictador Rafael Trujillo, quien rigió los destinos locales entre 1930 y 1961, cuya sola mención mezcla el desprecio por sus crímenes y una especie de agradecimiento encubierto por ser el padre del país moderno.

Un teleférico permite divisar la zona desde las alturas de la montaña Isabel de Torre, y es allí donde se hace más presente ese resplandor plateado que da nombre a la ciudad.
Otro paseo obligado, en las afueras de Puerto Plata, es Ocean World, un parque acuático donde el visitante puede nadar con los delfines o ver bien de cerca las numerosas especies marinas y aves que habitan la región circundante.

Los amantes de la aventura también tienen lo suyo en la selva aledaña. Las torrentosas caídas del río Damajagua ofician de escenario de uno de los paseos más emocionantes de Puerto Plata.

Los 27 Charcos, tal como se los conoce, son piscinas naturales en medio de la roca, unidas por saltos de diferentes alturas. Aquí la propuesta consiste en ponerse el casco, el chaleco salvavidas y unas zapatillas de goma y recorrer río arriba para luego tirarse de las cascadas escondidas en una cerrada selva donde nunca entra el sol.

Fuente: http://www.losandes.com.ar/notas/2012/1/8/vacaciones-ritmo-merengue-616742.asp

miércoles, 11 de enero de 2012

Las 50 mejores páginas de aerolíneas en Facebook

Les presentamos este listado de eDreams, donde ordena las primeras 50 aerolíneas de todo el mundo por la cantidad de seguidores que tienen en su página de Facebook.

1        Southwest Airlines:  1,744,111 fans
2        AirAsia:  1,333,463 fans
3        KLM:  803,618 fans
4        Lufthansa:  622,135 fans
5        Air France:  595,247 fans
6        JetBlue Airways:  552,577 fans
7        Alitalia:  543,973 fans
8        Malaysia Airlines:  445,907 fans
9        United:  333,097 fans
10      Jet Airways:  316,180 fans
11      Delta:  280,133 fans
12      Japan Airlines:  260,431 fans
13      American Airlines:  246,682 fans
14      Qatar Airways:  213,033 fans
15      Turkish Airlines:  212,537 fans
16      WestJet:  185,756 fans
17      British Airways:  184,170 fans
18      Air New Zealand:  176,685 fans
19      TAP Portugal:  172,296 fans
20      Aeromexico:  169,242 fans
21      Vueling People!:  166,306 fans
22      Alaska Airlines:  158,539 fans
23      Singapore Airlines:  130,899 fans
24      Qantas:  129,733 fans
25      Cathay Pacific Airways:  126,360 fans
26      All Nippon Airways:  125,326 fans
27      SAS:  121,972 fans
28      AEGEAN Airlines:  121,633 fans
29      Virgin Atlantic:  118,100 fans
30      Germanwings:  101,909 fans
31      Royal Jordanian Airlines:  90,440 fans
32      Iberia Líneas Aéreas:  86,290 fans
33      Austrian Airlines:  81,220 fans
34      TAM Airlines:  80,886 fans
35      airberlin.com:  80,783 fans
36      EasyJet:  75,659 fans
37      Air Canada:  73,421 fans
38      Finnair:  66,324 fans
39      Etihad Airways:  61,766 fans
40      South East Asian Airlines (SEAIR):  49,044 fans
41      Aerolíneas Argentinas:  47,609 fans
42      Brussels Airlines:  46,245 fans
43      Blue1:  44,367 fans
44      Thai Airways:  39,194 fans
45      Condor:  32,989 fans
46      flyniki.com:  29,844 fans
47      US Airways:  27,702 fans
48      Air Mauritius:  26,803 fans
49      Air Tahiti Nui:  25,870 fans
50      South African Airways (USA):  25,543 fans

domingo, 8 de enero de 2012

Viajes eco-sostenibles

Las carreteras están repletas de vehículos ocupados por una sola persona. Lo que, a todas luces, es un despilfarro de combustible, aumenta las emisiones de CO2, llena las vías, las atasca, y, además, puede resultar pelín aburrido. Por eso, unas cuantas empresas quieren utilizar Internet de una de las formas más virtuosas: poner en contacto gente con las mismas necesidades, en este caso viajeras, y además, contribuir de manera cotidiana a cuidar un poco la atmósfera, ya que nuestros próceres parecen no ponerse de acuerdo en las cumbres celebradas a tal efecto, véase la última en Durban. Se trata de las webs y redes sociales para compartir coche en viajes por carretera de cualquier duración, como Comuto, Conduzco o Shareling. Es el carpooling y es parte de lo que se ha venido a llamar consumo colaborativo.

Se busca un vehículo o se ofrece el propio, siempre detallando la fecha, el punto de partida y el punto de destino

El funcionamiento es sencillo. Primero se plantea el (o los) problemas: uno tiene que viajar a algún sitio y, o no sabe conducir, o no tiene coche, o tiene coche pero no puede pagar los peajes y la gasolina. O simplemente se aburre viajando solo y quiere charla o conocer gente. La solución para todo ello es la misma: entrar en la web y ofrecer el propio vehículo o buscar uno ajeno; siempre detallando la fecha, el punto de partida y el punto de destino. En Comuto, por ejemplo, la propia web ofrece una estimación de los gastos del viaje que puede ser variada al alza o a la baja por el anunciante, atendiendo a las prestaciones extra que ofrezca su vehículo, o a su disponibilidad para desviarse o dejarte en la misma puerta de tu casa.

Como ejemplo: un viaje de Madrid a Oviedo el día 23 de diciembre, víspera de Nochebuena, puede salir en esta web entre 21 y 33 euros, dependiendo del conductor. El viaje en autobús de línea, que ofrece la empresa ALSA, sale entre 32,44 y 51,26 euros dependiendo de la categoría normal o supra. En tren de Renfe, el viaje sale a unos 50 euros. Así que es cierto, este método es más barato. Al parecer, un usuario que haga 40 km al día y alterne el uso de su coche con el de otros usuarios puede ahorrarse alrededor de 2.000 euros al año, según estimaciones de la empresa.

Sin embargo no solo importa eso. "Mucha gente utiliza este servicio para ahorrar, y es lógico dado la situación económica, pero también es importante que se empiece a utilizar por respeto al medioambiente. Tenemos que ser ciudadanos más inteligentes en cuestiones de movilidad", explica Vicent Rosso, director en España de Comuto, sistema que ellos definen como "solución de movilidad eco-eficiente". La empresa nació en Francia hace siete años y lleva dos en España. Al estar en tres países, también Reino Unido (aunque en cada uno con diferentes nombres), reuniendo unos 1,5 millones de usuarios, favorece las conexiones internacionales. Estiman que, si hay 1,2 pasajeros por coche, como dice la Dirección General de Tráfico, en fechas como las de la Operación Salida, circulan unos 130 millones de fantasmales asientos vacíos por las carreteras españolas. En su web explican que con este método ya se han ahorrado más de 200.000 toneladas de CO2 vertidas al medio.

Después del viaje, los usuarios pueden expresar sus opiniones en la Red. La usuaria Alicia escribe sobre Antonio: "Muy buen compañero de viaje... trayecto Madrid-Elche muy ameno. Hasta pronto, que te vaya muy bien por la tierra!!!". Roberto sobre José: "Es un crack, rápido y con muy buena conversación, nos plantamos tanto en Valencia, como en Madrid, en nada". Porque la conversación también es importante: cada usuario puede poner el web cuánto le gusta hablar, si mucho, nada o depende, mediante los iconos "bla bla bla". "Los usuarios tienen referencias de que con quién van a viajar. Cada uno tiene su ficha con foto, y nosotros sabemos quién es cada uno y tenemos su teléfono. Se trata de crear confianza", dice Rosso.

Y claro, a veces pasan cosas sorprendentes. "Tenemos casos de gente que se ha conocido en uno de estos viajes y luego ha acabado casándose", comenta Rosso divertido. "Y también del caso de una persona que no podía llegar de otra manera a su boda en Milán y pudo hacerlo a tiempo gracias a un viaje compartido por Comuto".

Fuente: El Pais

Conociendo el zoo de Reikiavik

El zoo de Reikiavik está ubicado en Europa, en la capital de Islandia.

Es ideal para viajar con niños ya que no es un clásico zoológico, sino tambien una granja escuela y parque de diversiones.

No se caracteriza por ser un zoo amplio, pero está alejado del centro de la ciudad.

Islandia se caracteriza por un clima complicado, que hace que en el zoo no haya tantas especies, especialmente especies de climas cálido.

En el zoo de Reikiavik se pueden ver algunos animales salvajes como focas grises, zorros árticos o nutrias, también hay muchos animales domésticos como caballos islandeses, vacas, cerdos, renos y ovejas, el habitante más numeroso de toda Islandia.

Los animales están muy bien cuidados y todo tiene un ambiente bastante familiar y acogedor.

Horario:
Abierto en verano de 10 a 18 hs, y en invierno de 10 a 17 hs.

viernes, 6 de enero de 2012

La Argentina vivirá la mejor temporada de turismo

Con el 80% de las reservas hoteleras para la primera quincena de enero, el flujo de turistas registraría un aumento de 7,5% frente al verano de 2011, "convirtiéndose en la mejor temporada turística que haya tenido hasta ahora la Argentina", según un informe elaborado por la Confederación Argentina de la Mediana Empresa (CAME).

Según ese trabajo, conocido este lunes, con las reservas realizadas y concretadas, sólo durante la primera quincena de enero, unos 5.015.090 turistas vacacionarían en la Argentina, 349.890 más que los que vacacionaron durante la primera quincena de 2011.

Esas personas realizarán un gasto promedio total estimado en 5.717 millones de pesos durante esos días, en todos los centros turísticos del país, destacó la entidad.

Y resaltó además que en términos turísticos, la Argentina "sigue siendo competitiva frente a los países vecinos: con Brasil, ayuda que el tipo de cambio bilateral favorece a la Argentina, y con Uruguay, se suman las diferencias de precios que se establecen para el público argentino y el uruguayo".

Los datos más relevantes que trae el verano 2012 para el turismo nacional, según CAME, son los siguientes: la temporada 2012 arrancó anticipadamente y sumó nuevos días de actividad para el sector turístico, con el asueto del último viernes de diciembre, la temporada que antes se iniciaba el 1 de enero este año se inició el 29 de diciembre. A su vez, el asueto del 2 de enero hizo que muchas familias que salen de veraneo a partir de la segunda semana de enero se tomaran minivacaciones de cuatro días adicionales, generando un movimiento mayor al esperado en las economías provinciales. De acuerdo con el nivel de reservas ya concretados para el mes y las consultas adicionales, para todo enero se espera que 1 de cada 4 habitantes salgan de vacaciones en el país. A eso hay que agregar los "turistas silenciosos", que llegan sin reservas ni planificación previa.

Los relevamientos preliminares confirman que este año el 70 por ciento de los argentinos que salen de vacaciones eligieron destinos nacionales. Operan a favor del turismo nacional los precios más favorables que se pueden conseguir en la Argentina. A pesar del incremento en los precios locales, la Argentina continúa siendo más barata que los tres principales destinos que le ofrecen competencia: Brasil, Uruguay y Chile.

Eso explica el incremento que se observa este verano en los arribos de turistas brasileños y chilenos: a modo de ejemplo, el gasto promedio de una familia tipo de dos adultos y dos menores que sale desde Buenos Aires, incluyendo comida, alojamiento, traslado y salidas recreativas, asciende a aproximadamente 890 pesos diarios en Mar del Plata, 580 pesos diarios en Córdoba, 1.280 pesos en Bariloche, 1.400 pesos en Florianópolis (Brasil) y 2.400 pesos en Punta del Este.

Fuente: CAME